Meie ettevõte KAMBODA kasutab gaasiturbini meetrit, mis on üks parimaid meetreid, mis määratlevad, kui palju loomu gaasi läbib rongi. Mõnes juhul võivad need näidata liiga suurt või liiga välist gaasikogust põhjustatuna sündmusega, mida nimetatakse rongi pulssatsiooniks.
Mida on Rongi Pulssatsioon?
Rongid on suured tubad, mis vedavad gaasi ühest asukohast teise. Gaas, mis voolab rongi läbi, võib mõnikord põhjustada rongi rattumist või vibratsioone. Seda rattumist nimetatakse pulssatsiooniks. See võib segaduseta olla turbini jaoks Voolamõõtur ja kui pulssatsiooni on liiga palju, siis ei näita nad õiget gaasikogust.
Probleemid Meetrite ja Pulssatsiooniga Rongis
Kui toimub nafta- või gaasituleku pulssimine, siis kui kaas turbiinide mõõdjad on valesti seotud, see võib tekitada palju probleeme. Midagi ei tohiks läbida valesti, selleks hetkel, kui mõõdjad aru annavad, et läbib vähem gaasi kui tegelikult on ja vastupidi. Nii et kuidas me kindlaks saame, et turbiinfluumeter ei tee vale mõõtmist? Reguleerivate reeglite rakendamine, mis määratlevad, kas pulssimine mõjutab mõõtmistulemusi?
Kuidas leida arve ja mõõtmiste andmete vigu ning nende parandamine.
Juhul, kui on olemas pulssimine nafta- või gaasitorust, võib jooksuva gaasi kiiruse jälgimine torus olla üks viis kinnitada, kas gaasiturbiinide mõõdjad kannatavad negatiivselt. Kui mõõtmistulemused muutuvad kiiresti või näevad erakordselt välja, võib pulssimine mõjutada mõõtmistulemusi. Selle parandamiseks võivad insenerid paigaldada spetsiaalseid seadmeid, mida nimetatakse pulssimise vähendajateks. Need turbiinmeeter vähendavad vibratsioone ja teevad mõõtmistulemused täpsemaks.
Pulssimise torude mõju mõõtmisele
See muudab oleukuubipulsside mõju gaasiturbini meetri tööle mitteebamatuks. Üleliigne rattisus võib põhjustada meetrite valekäivitumise. Sellised valekalibratsioonid võivad põhjustada vea gaasivoogu mõõtmisel, mis võib olla suur probleem ettevõtete jaoks, kes peavad teades, kui palju gaasi neil on.
